Jump to content

  • İlhan
    Mazda Kuzey Amerika CEO'su Masahiro Moro, fikri değerlendirdiklerini açıkladı.
    Yeni Mazda6, 2017 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda yeni bir yüz ve motor seçeneğiyle tanıtıldı. Turbo desteği gören 2.5 litrelik SkyActiv motor, ürettiği 250 bg güç ve 420 Nm torku SkyActiv-Drive isimli 6 ileri otomatik şanzıman ile yola aktarıyor.
    CarAdvice'tan gelen haberlere göre Mazda yöneticileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde sunulan modele dört çeker sistemi eklemeyi planlıyor. Mazda6 ve kardeşi Mazda3, şu anda Japonya gibi pazarlarda 4WD olarak sunuluyor fakat yeni turbo motorun tanıtılması, teknolojinin A.B.D.'ye taşınmasını engelleyebilir.
    Mazda Kuzey Amerika'nın CEO'su Masahiro Moto, "Sanırım dört çeker ile 2.5 litrelik turboyu eşleyemiyoruz. Sedan modellerinde bir düzen sorunumuz var. Bu yüzden Mazda3 ve Mazda6'nın Amerika'ya gelen örneklerine dört tekerlekten çekiş sistemi uygulanmadı" şeklinde konuştu.
     

    Her ne kadar markanın mühendislik anlamında bu fikre bolca kafa patlatması gerekse de, iddialar Mazda'nın bu seçeneği değerlendirdiği yönünde. Moro, premium sedanların "%80-90'lık bir kısmının dört çeker opsiyonuyla alındığı" A.B.D. pazarında böyle bir modele "dev bir talep" olduğunu belirtti. Mazda6'nın gördüğü makyaj ile daha lüks hâle gelmesi, dört çeker iddialarını kuvvetlendiriyor.
    "Dört çeker, Amerikan müşterilerinin vazgeçilmezi sayılabilir. AR&GE departmanımızdan AWD seçeneğini değerlendirmelerini rica ettim."

    Şimdilik önden çekiş düzeni ile yola devam eden Mazda6 ve Mazda3 ikilisini gelecekte büyük değişimler bekliyor olabilir. Hatırlarsanız daha önce Mazda6'nın bir sonraki neslinde yeni RX modeliyle RWD (arkadan çekiş) platformunu paylaşacağısöyleniyordu. Yukarıdaki casus fotoğraflarında gördüğünüz yeni nesil SkyActiv-X motor ailesi ise, 2019 yılında Mazda modellerinde kendisini gösterecek.
    Kaynak: CarAdvice & Motor1
    İlhan
    Mazda yine yapacağını yapmış..  Mx-5 kullanıcılarına butik bir hizmet...
    Roadster'ını ilk günkü hâline çevirmek isteyenler için büyük fırsat.
    Hiçbir şey zamana karşı etkilenmeden direnemez. Çok iyi bakılan otomobiller bile bir noktadan sonra yaşını belli etmeye başlıyor. Örneğin NA jenerasyon koduna sahip birinci nesil Mazda MX-5 şu anda 28 yaşında ve Mazda'ya göre araç sahipleri otomobillerinden vazgeçmiyor. Japon üretici, sadık müşterilerine bir jest yaparak araç için bir restorasyon servisi başlattı.
    Mazda, Japonca yazılan bir blog gönderisinde Miata kullanıcılarından hep şunu duyduklarını belirtmiş: Aracımı sonsuza kadar sürmek istiyorum, lütfen onun için parçalar üretin. Japon üretici de tam olarak bunu yapmaya karar vermiş. Mazda, bu yıl içinde müşteri araçlarını kabul edecek ve 2018'in başında onları restore etmeye başlayacak. Restorasyon süreci başlamadan önce müşterinin tüm istekleri not edilecek. Marka bunun için TÜV Rheinland Japan Co., Ltd'den onay alacak.
    Mazda, araçları tamamen restore etmenin yanı sıra klasik otomobili için bir dizi yedek parçanın üretimine de tekrar başlamak istiyor. 2018 itibarıyla Japon üretici açılabilen kumaş tavan, 185/60 R14 ölçüde orijinal Bridgestone SF325 lastikler ve sadece NA MX-5'lerde sunulan Nardi marka ahşap direksiyon simidi ve vites kolu gibi parçaları piyasaya sürmeyi planlıyor. Mazda, üretilebilecek diğer parçalar için "müşteriler ile kapsamlı bir diyalog içerisine gireceklerinin" de altını çizdi.

    Program, yıllardır roadster'ını kullanan ve ona bakan müşterileri kazanma adına harika bir strateji. Mazda, 1989'dan bu yana 1 milyonun üzerinde MX-5 sattı, yani doğal olarak yedek parça konusunda ortada büyük bir talep var.
    Avrupa'da da buna benzer restorasyon programları var. BMW, Mercedes-Benz ve Jaguar bu işi yapan markalar arasında yer alıyor fakat Mazda, Avrupalı rakiplerinin aksine bunu oldukça ucuz bir araç için yapıyor - ki bu da Japon spor otomobil kullanıcılarının araçlarına ne kadar bağlı olduğunu gösteriyor.
    Kaynak: Mazda & Motor1
    Can SAKA
    Mazda 6 2. makyaj operasyonundan sonra bu gün Los Angelas'da Kuzey Amerika Mazda başkanı ve ceo'su Masahiro Moro tarafından yeni tasarımıyla tanıtıldı.
    Masahiro Moro Cx-9 üzerinden başladığı konuşmasında Mazda'nın premium bir marka olmaya giden yolda başarılı bir şekilde yol aldığını ve bu kaliteyi uygun fiyatlara sunduklarının üstünde durdu. En son tanıttıkları Vision Cuope Consept'in Kodo tasarımının ne olduğunu ve gelecek de otomobil tasarımlarına nasıl etki edeceğini belirtti. Bu gün bulundukları noktanın en son kanıtı olarak yeni Mazda 6'nın örtülerini kaldırdı. İlk bakışta 6'nın bakışlarının daha da keskinleştiği ve yeni ön ızgara tasarımının değişimi gözde çarpıyor. Sis farları ise far grubuna dahil edildi. Aracın siluetinde büyük değişiklikler yok fakat yeni jant tasarımı yan görünüşte farklı bir şeyler olduğunu hissettiriyor.
    Yenilikler içeride de devam ediyor. Ön konsolda havalandırma kanalları içeriye gömülmüş. Her birinin etrafındaki krom süslemeler yerine yekpare ve konsolun solundan sağına tek bir çita ile sürücü ve ön yolcu tarafındaki kapı birleşim kısımlarındaki havalandırmalarda birleştirilmiş. Head-Up Display ilk kez CX-9 da gördüğümüz ve CX-5 ile devam eden sistem ile donatılmış ve artık ekstra bir yüzeye ihtiyaç duymadan direk ön cama yansıtılıyor.
    Ön koltuklar ve arka koltuklar ise yeniden dizayn edilmiş artık daha genişler ve yüksek yoğunluklu titreşimi abzorbe eden üretan sünger kullanılmış. Ön koltuklara havalandırma seçeneği de eklenmiş. Gösterge paneli ve klima kumanda öğeleri de elden geçirilmiş. İç dikiz aynasının büyük plastik kutu görünümünden kurtulup daha modern ince bir krom çerçeve ile süslenmiş. Kapı içlerinde sadeleşen tasarım ve konsolda kullanılan ahşaba burada da yer vermeleri kalite algısını yükseltmiş. Mazda'nın ödüllü 2.5 hacmindeki 4 silindirli motoru 6 da kullanılmaya başlanacak. Bu başarılı motoru ilk olarak Cx-9 da görmüştük. Şimdi ise motora silindir deaktive sistemi entegre edilmiş. 40 km/h ve 80 km/h arasındaki sabit hızlarda sürücü tarafından ekstra bir güç talep edilmediği sürece 2 silindir aktif olmayacaktır. Ayrıca G-Vectoring Control standart olarak sunulacak ve renk seçenekleri arasına Crystal Soul Red eklendi.

    Mazda mühendisleri Mazda 6’nın şasisini tekrar ele aldılar. Yapılabilecek tüm değişiklikleri yeni Mazda 6’nın sürüşüne ve kalitesine olumu yönde etki edecek şekilde yaptılar. Belirtilene göre yapılan değişiklikler daha yumuşak ve lineer sürüş hissi daha iyi olan NHV(noise-vibration-harshness) yani gürültü-titreşim-sertlik üçlüsünün de ‘’ultra-sessiz’’ olan CX-9’a benzer olduğu söylendi. 6’nın yol tutuşunda ödün vermeksizin yapılan değişikler sonucunda süspansiyon geometrisi revize edildi. Ayrıca şasi modifikasyonlarında arka tekerlek çukurlarında kullanılan daha kalın metal saç, güçlendirilmiş şasi destekleri ve kalınlaştırılmış süspansiyon bağlantıları konu daha sessiz bir kabine Mazda 6’nın neler yapabileceğini kanıtlar nitelikte.
    Son olarak yeni Mazda 6'nın İlkbahar 2018 de satışa sunulacağı duyuruldu.





    MazdaClubTR
    2017 senesi MazdaClubTR'nin 10 yılı geride bırakması anlamına geliyordu. Bunu sizlere çeşitli hediyeler vererek kutlamak istedik ve Haziran ayında yaptığımız anket sonucunda da bu hediyelerimizin en önemlisi olan Periyodik Bakım Hakkını sizlerin oyları ile @Tarahumarakazandı.
    Üyemizin aracının bakım zamanı Kasım sonu olduğunda hediyemizi kendisine takdim etmek için bekledik ve dün Musluoğlu'nda periyodik bakımını yaptırdık. 
    Aracını daha nice, güzel günlerde kullanmasını diliyoruz.

    MazdaClubTR
    Bir süredir gördüğümüz teaserları ve Tesla'nın TIR dünyasını kasıp kavuracağına dair söylentileri düşünürsek, büyük bir şeyler olmasını bekliyorduk. Elon Musk Los Angeles'ta Semi'nin performansını anlatırken biraz etkilenmiştik. Fakat bize aracın sıfırdan 100 kilometreye 5 saniyede çıktığını söyleyince gerçekten de aklımız şaştı. Semi bunu arkasında yükü yokken yapıyor. Fakat diğer kamyonları bir kenara koyun, bu bir Alfa Romeo Giulia'dan bile daha hızlı.

    Bu epey iyi, fakat çekicinin sırtında yükle yüz kilometreye çıkması ne kadar sürüyor? Tesla'nın söylediğine göre TIR arkasında 36 ton yükle yüz kilometreye yaklaşık 20 saniyede çıkabiliyor, böyle bir kütle için bu inanılmaz bir rakam. Daha önemlisi ise, Semi %5 eğimde (dik bir yokuş) 105 kilometre sabit hızla tırmanabiliyor. Dolambaçlı yollarda bir TIR'ın arkasına takılan her insan bu özelliğe saygı duyacaktır.
    Dahası da var. Açıklanan rakamlara öre Semi otoyol hızında 800 kilometre menzile sahip. Bu rakam dizel motora sahip bir çekicinin bir depoyla gidebileceğinden çok daha fazla. Çekicinin verimli aerodinamik tasarımının da bu menzile katkısı var. Aracın tabanı düz, ve verimliliği arttırmak için yan taraflarında plakalar var. Bütün bu detaylar bir araya geldiğinde Tesla'nın sürtünme katsayısı bir Bugatti Chiron'dan daha küçük.
    Tabi ki en büyük sorun bataryaların tekrar şarj edilme süresi. Fakat Tesla, DC megaşarj istasyonlarında 30 dakikada aracın 650 kilometre menzile yetecek kadar şarj olduğunu söylüyor. TIR parklarına kurulacak şarj istasyonları ağı ile bir anda uzun menzilli bir çekiciye epey yaklaşmış oluyoruz.
    Şoför mahalinde ise Tesla Semi merkezi bir sürüş pozisyonuna sahip. Direksiyonun iki tarafında iki büyük ekran mevcut. Aracın her tarafında bulunan kameralar kör noktaları izlemeyi mümkün kılıyor. Aynı zamanda araç büyük ölçüde sürücü güvenlik yardımcılarıyla geliyor. Tesla Semi'lerden oluşturulmuş bir konvoyda ise araç otopilota alınarak en öndeki Semi'yi takip edebiliyor.
    Fiyata gelirsek, Tesla masraflardan çok bahsetmiyor fakat 1.6 milyon kilometre sonunda 200,000 dolara varan yakıt masrafından kurtularak kar edilebileceğini söylüyor. Bu mesafe araçlarını günlük olarak süren bizler için çok fazla gelebilir, fakat taşımacılık dünyasında hiç de büyük bir rakamdan bahsetmiyoruz.
    Tesla, Semi'nin 2019'da üretimine başlanacağını söylüyor. Marka çoktan 5000 dolar karşılığında ön sipariş alımına başladı. Eğer bu makine gerçekten tanıtıldığı gibiyse, otomobil ve taşımacılık dünyalarının değişiminin eşiğindeyiz diyebiliriz.
    Kaynak: Motor1.Com
    Mümin
    Mazda 6, 5 yıl içerisinde üç kez bıçak altına yattı. 2018 Mazda 6 yenilenmiş bir iç mekana, daha spor bir görünüme ve yenilenmiş motor seçeneklerine kavuşmuş. Tamamen yeni Honda Accord ve yenilenmiş Toyota Camry karşısında kartlarının daha güçlü olduğunu göstermek istiyor.

    En önemli değişiklikler aslına bakılırsa kaput altında görünüyor. Yeni Mazda 6'da  CX-9'da da bulunan silindir kapatma özellikli dört silindirli 2.5 litre Turbolu motor kullanılacak. Bu motor 250 bg güç ve 420 Nm Tork sunuyor. 
    Mazda CX-5 de kullanılan son tasarım anlayışıyla, CX-5 tekine benzeyen bir ön burun tasarımı oluşturulmuş. İnce farlar ve büyük, beş noktalı bir ızgarayla tamamlanan kaput ucunun en dikkat çekici özelliği elbette ki farların alt kısımlarıyla birleşen  krom ızgaranın çevresidir. 
     

    Değişikliklerin içerideki kısmında ise Japon sen-wood anlayışıyla tasarlanmış gösterge tablosu göze çarpıyor. Aynı anlayış iç kısımlarda kendini göstermeye devam ediyor. 
    Ek olarak yeni Mazda 6 daki akıllı hız sabitleyici aracı sıkışık trafikte sıfır km hıza kadar düşürüp yani durdurup, tekrar sabitlenmiş hıza kadar ivmelendirebiliyor. 360 derecelik kamera sistemi yeni özellikler içerisinde yer alıyor. 
    Daha fazla fotoğraf ve detay Los Angeles otomobil fuarında gün yüzüne çıkacak. Aracın 2018 yılı içerisinde satışa çıkması bekleniyor.
     
    İlhan
    2024 yılı itibariyle bütün binek otomobillerde elektrikli opsiyon mevcut olacak.
    Opel, CEO'su Michael Lohscheller aracılığıyla PSA Grubu patronu Carlos Tavarez ile birlikte, markanın yeni stratejik planını duyurdu. PACE! adlı proje, olumlu bir serbest nakit akış üretmeye ve karlı bir iş modeli oluşturmaya katkıda bulunacak çeşitli girişimler içeriyor.
    Tüm Opel/Vauxhall modellerinin beklenenden daha hızlı bir şekilde Fransız platformlarına geçeceği doğrulandı. 2024 yılından itibaren iki markanın da tüm binek otomobilleri PSA Grubu’nun teknolojilerine dayanıyor olacak. Kullanılan toplam platform sayısı, 9’dan yalnızca 2’ye indirilecekken, güç aktarma organı aileleri şu anki rakam olan 10’dan 4’e optimize edilecek.
    PSA mimarilerini kullanan ilk Opel modelleri, yeni Combo ve 2019'da yeni nesli gelecek olan Corsa olacak. Her yıl "bir büyük lansman" gerçekleşecek ve Alman marka en az 2020'ye kadar dokuz yeni model sunacak.
    CEO' Lohscheller, "Mimariyi ve güç aktarma organı ailelerini düzenlemek, gelişimi ve üretimdeki karmaşıklığı büyük ölçüde azaltacak ve genel karlılığa katkıda bulunacaktır" dedi.
    Opel'in bir diğer önemli hedefi ise "Avrupa’da CO2 lideri olmak" olacak. Firma, bunu başarmak için, 2024 yılına kadar tüm binek otomobillerinin saf elektrikli veya bir hibrit versiyonunu sunacak. Ayrıca, içinde bulunduğumuz on yılın sonuna gelindiğinde Opel, Grandland X'in bir PHEV versiyonu ve bir sonraki Corsa'nın tamamen elektrikli bir varyantı da dahil olmak üzere dört adet elektrikli araca sahip olacak.
    Alman şirketinin Russelsheim'daki mühendislik merkezi, gelecekte otomobil üreticisinin tüm modellerinden sorumlu olacak. Sadece bu değil, aynı zamanda tüm PSA Grubu için küresel bir yeterlilik merkezi haline gelecek. Burada Alman ve Fransız mühendisler yakıt hücreleri, belirli otomobil sürüş teknolojileri ve sürücü asistanı gibi farklı alanlarda çalışacak.


    Son olarak, Opel, 2022 yılına kadar 20'den fazla yeni pazara girecek ve ayrıca "küresel orta vadeli yurtdışı karlı ihracat fırsatlarını keşfedecek".
    Lohscheller, “PACE! tam potansiyelimizi açığa çıkaracak. Bu plan şirket için, çalışanlarımızı sert rüzgarlara karşı korumak için ve Opel/Vauxhall'u sürdürülebilir, karlı, elektrikli ve küresel bir şirket haline getirmek için çok önemli" diyor.
     
    Kaynak: Opel & Motor1
    İlhan
    Dört koltuklu coupe modellerden Le Mans yarışçısına.
    Mazda, şu sıralar tasarım anlamında çok başarılı günler geçiriyor. Diğer üreticilerde olduğu gibi Mazda'nın da konseptleri, markanın gelecekte seri üretimde sunmak istediği detayları gösteriyor. Hatta bazıları diğerlerinden biraz daha fazla ipucu verebiliyor. Japon üretici, yakın zamanda, 2017 Tokyo Otomobil Fuarı'nda Vision Coupe ve Kai konseptlerini sergiledi. BU araçlar çok güzel görünseler de üreticinin daha önce de etkileyici konseptler hazırladığı bir gerçek. Şimdi bunlara bir göz atalım.

    Şu kırmızı güzelliğe bir bakın. İki kapılı, iki koltuklu ve arkadan itişli bir spor otomobil. Uzun kaputu ve geniş çamurlukları Mazda'nın Kodo tasarım dilinin parçaları. Arka kısımda yer alan çift yuvarlak stoplar RX-7'nin stoplarını andırıyor. Konseptin genel profiliyse Mercede-AMG GT S gibi görünüyor. Kaputun altıysa daha da ilginç. Skyactiv-R isimli rotary motor, Mazda'nın Wankel motor aşkının sönmediğini gösteriyor. Seri üretim için bir plan olmasa da firma, bu otomobili gelecekte üretmek istiyor.
    Shinari

    Furai

    Listedeki diğer otomobillerin aksine Furai'nin seri üretim hayalleri hiç olmadı. Şu arka kanada bir bakın! Le Mans yarışçılarını andıran harika görünümlü gövdenin altında, ortaya yerleştirilmiş, 450 beygir güç üretebilen bir rotary motor bulunuyor. Top Gear, bu otomobili kullanma şerefine erişmiş olsa da bu organizasyon, aracın alev alması sonrasında tamamlanmıştı.
    Taiki

    Kabura

    2006 New York Otomobil Fuarı'nda Mazda, dört kişilik, arkadan itişli bir spor otomobil fikriyle oynuyordu. Yalnız alışılmış 2+2 oturma düzeninin aksine bu araçta üç kişi önde, bir kişi arkada oturuyordu. Bu tekli arka koltuk için MPV modellerinde kullanılana benzeyen bir kayar kapı da tasarlanmıştı. Bu aracın tasarımı Franz von Holzhausen tarafından yapılmıştı ki kendisi Pontiac Solstice'in de tasarımından sorumluydu.



     








    Kaynak
     
    dr_azoom
    2017 Mazda Sonbahar Servis Kampanyası 6 Kasım - 2 Aralık tarihleri arasında geçerli olacak.  Servis kampanyası kapsamında, 0 - 3 yaş aralığındaki araçlar için  yedek parça, işçilik ve aksesuarda %20, 3 yaş üstü araçlarda ise %30 indirim uygulanacak. Kampanyadan yararlanan tüm Mazda sahiplerine mıknatıslı telefon tutucusu hediye edilecek.
    MazdaClubTR
    Mazda 2017 Tokyo Otomobil Fuarı'nda bugün iki konsepti görücüye çıkardı. Ödüllü Japon otomobil üreticisinin ilham verici araçlarının yeni neslinin müjdesini veren kompakt hatchback modeli Mazda KAI CONCEPT dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Dün akşam fuar öncesi gerçekleştirilen Mazda Design Night 2017 etkinliğinde ilk kez görücüye çıkan Mazda VISION COUPE ise ikinci kez sergilendi.
    Yeni nesil SKYACTIV-X benzinli motor, SKYACTIV-Araç Mimarisi ve KODO tasarım dilinin daha olgun bir dışavurumuna sahip olan KAI CONCEPT gelecek Mazda nesillerini belirleyecek olan teknoloji, mühendislik ve stilin vücut bulmuş halidir. Tüm dinamik performans alanlarında yapılan geliştirmeler daha sessiz ve konforlu bir sürüş ve gelişmiş performans sağlanmıştır. KAI CONCEPT gövdenin yan yüzündeki zarif yansımalarla yaşam bulan güçlü ve iyi orantılı bir biçime sahiptir.


    VISION COUPE’nin öne çıkan özellikleri arasında, minimalist Japon estetiğini bünyesinde barındırırken hız hissi veren “tek hareket” formunu elde eden ve KODO – Hareketin Ruhu felsefesiyle geliştirilen dış tasarımı yer alıyor. Aracın içinde geleneksel Japon mimarisinden esinlenen ma (“alan” anlamına gelir) konsepti kullanılırken üç boyutlu derinliği güçlü dikey eksenlerle birleştirerek daha rahat bir alan yaratılıyor ve hareket hissi korunuyor. Modelin adı, Mazda’nın ilk binek aracı olan Mazda R360 ve aynı zamanda Mazda R130 olarak da bilinen Mazda Luce Rotary gibi coupé modellerinde temsil edilen markanın tasarım geleneğine bir övgü niteliğinde.


    Bu iki modelin dışında Mazda tüm dikkatleri üç koltuk sıralı bir SUV olan ve Japonya'da bu yıl satışa girecek olan yeni Mazda CX-8 ile 2018 Mazda MX-5 ve 2018 Mazda MX-5 RF modellerine çekmektedir. 2018 Mazda MX-5 RF daha kaliteli sürüş, daha sakin kabin ve daha geniş gövde rengi yelpazesi gibi geliştirmeler de sunmaktadır.
    Mazda’nın uzun vadeli teknoloji geliştirme vizyonu olan Sürdürülebilir Zoom-Zoom 2030 ışığında şirket, ilham vermek ve toplumu zenginleştirmek için otomobilin – sürüş keyfinin – temel çekimini kullanmayı planlıyor.
    Şirket bugün, iki basın gününden birincisinde saat 13:40'ta bir basın konferansı düzenledi ve bu konferans Youtube, Twitter ve Ustream üzerinden canlı olarak yayınlandı 45. Tokyo Araç Fuarı 28 Ekim ile 5 Kasım arasında halka açık olacak.
     

Bilgi Bankası

Üye Haritası

MazdaClubTR Hakkında

2006 senesinin son günlerinde 20 kişi tarafından kurulan MazdaClubTR, Mazda tutkunu ve/veya sahibi binlerce üyenin katkısı ile Mazda konusunda oluşturulan en kapsamlı forum, haber ve bilgi bankasına sahip bağımsız bir topluluktur.

×
×
  • Yeni Oluştur...